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共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

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发表时间:2018-05-01 18:40作者:小发先生来源:原创

据《华尔街日报》北京时间4月30日报道,知情人士称,滴滴出行和大众汽车公司接近宣布建立一家合资公司,在中国分享技术并开发共享出行服务。这项协议可能将在下周一宣布,有望成为全球最大汽车制造商大众与打车市场全球领导者滴滴达成更广泛合作的第一步。

共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

目前,中国正努力在新出行服务领域抢占先机,例如汽车共享服务。滴滴与大众的合作也凸显出,即便中国开始放宽对合资公司的要求,但是对于外国汽车制造商来说,没有一个强大的本土合作伙伴,他们依旧很难在中国取得成功。

比如去年,宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车,在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ReachNow Powered By EVCARD”。但至今发展不顺。

所有说这次大众挽上滴滴,其野心不小。他们与滴滴建立的合资公司不只是意在打车市场,还想进军自动驾驶汽车和’自动驾驶出租车’(robo-taxi)市场,”

滴滴成立“洪流联盟”

”4月24日,滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立 “洪流联盟”。

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维认为,未来出行的市场依然会增长,但会有一个新增的增量市场在共享运营出行平台上出现,用户可以选择直接购买出行服务。

未来十年,滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。开放平台战略下,围绕“共享”的汽车设计,资产运营和服务支持体系,将成为滴滴洪流战略的核心。

共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

共享汽车从何而来?

共享汽车发源于欧洲,1990年欧洲汽车共享协会成立,标志着欧洲共享汽车市场的诞生,后来在北美及日本等发达地区和国家也陆续风靡起来,汽车分时租赁登陆中国在2010年前后。据相关统计结果,现在已有600多个城市有汽车共享组织分布于30多个国家和地区,宝马、戴姆勒、通用等国外巨头推出成熟的汽车共享服务。

共享汽车主要分为三种模式:

  • 一是传统的汽车租赁模式。

  • 二是由滴滴、Uber带来的网约车模式。

  • 三是随着技术进步与消费观念升级开始兴起的,以EVCARD与盼达租车为代表的分时汽车租赁模式。

就这三种模式来看,各有利弊。

分别面向有不同出行需求的客户群体。传统的汽车经营性租赁服务服务于短租和长租客户。短租主要为出差、旅游的用车需求。长租主要是企业客户的商用需求较多,或因限购买不上车的个人用户。经营性租赁一般最少按天起租,相比分时租赁而言,客户用车时间更长。从使用成本的角度看,一次性需要支付的费用也相比分时租赁要高出不少。

共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

过去5年,中国租赁市场规模从2011年的281亿元增长到2016年的496亿元,年复合增长率达到18%。虽然增速较快,但当前中国租赁行业仍处于雏形阶段,渗透率只有0.4%,而日本、美国、韩国及巴西则分别为2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。由于租车人无须亲自办理保险、年检和维修保养,用户可以把买车、养车的负担转移给汽车租赁公司,并且随自己的喜好更新车型,极大程度上降低了一辆车的持有和更换成本,越来越多的消费者被汽车租赁服务所吸引。

随着人们对环保的重视以及汽车租赁相关政策的完善,预计至2020年,中国汽车租赁行业市场规模将达到800亿元,市场规模年均增速达20%。中国汽车技术创新以及相关的租赁法律政策的完善,都会给中国汽车租赁行业的发展带来利好。


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