上海凤凰与ofo，国民情怀与互联网的故事

Bianews 5月7日消息，上海凤凰5月5日发布公告称，截至公告当日，凤凰自行车共向ofo提供各类自行车产品186.16万辆，实现销售收入63,715.25万元。

公告称，与ofo的战略合作未及预期，主要原因系政府部门对共享单车的监管及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响，ofo减少了实际采购数量。

根据上海凤凰4月份发布的2017年年报，ofo 2017年根据计划采购整车178万辆，当期确认收入59672万元。由此可计算出ofo单车成本为335元。

截至5月5日的公告发布日ofo共采购186.16万辆，也就是说，2018年1月——5月初ofo仅采购了8.16万辆车（186.16万—178万）。

看到这条新闻，小发先生不禁回想起上海凤凰。这个曾站在巔峰的经典名族品牌。

不知道你还记不记得当年的少年？他是否也把他乡当成了故乡，是否还记得自行车后座载过的姑娘，还记得这家百年单车企业的二八大杠。

想当年，自行车对普通家庭来说属于奢侈品。人们生活富足、喜购年货的象征，就是“骑着倍儿新的自行车，带着印有彩花的暖水瓶”。

当时，一辆自行车售价100多元，而一般工人的工资每月只有三四十元，买自行车很不容易。有的大单位就出面，替职工向国营商业部门办理“赊购”。

所以二八自行车在那时可算是最酷的交通工具了，它长得方方正正，敦敦实实，黑漆的车身，电镀的把手。那个时候，我们的身高还不足以帅气的跨过车垫。但没有什么是能阻挡少年们想骑车的心，于是，突发奇想的发明了“腿别横梁，半踩半回”的独特骑车姿势。

父辈们经常怀恋的说起，当年是怎么用这样‘帅气’的姿势俘获爱人的心。怎么用自行车带着爱人兜风炫耀的。

对于我们这代 80 后、90 后的年轻人来说，那个用一辆自行车就能把老婆娶回家的年代或许并不太真实。但提到凤凰自行车，恐怕大部分人都有一段属于自己的回忆。

自行车曾经作为人们的主要出行工具，在中国人心中有着不可替代的位置。如果老一辈人们回想起来，凤凰、**都是当年自行车的**品牌。而随着经济的发展和人民生活水平的提高，自行车已经渐渐不再是主流的出行方式了。

直到共享单车的出现

那个春末，摩拜刚刚上街，上海凤凰自行车有限公司的员工突然接到指示，要求他们一旦看到摩拜就立马拍照片传回公司。

总裁王朝阳花了大半个晚上，在上海走街串巷找摩拜：“那时候就想弄清楚车子摆在什么地方，是怎么回事。”

共享单车飓风中，制造链条上的一切都被卷入未知。对于这样一家老牌的制造厂商，利好显而易见，风险也在酝酿。上海凤凰明白个中厉害，不得不参与风暴。

纠结了两个多月后，他终于下了决心。这是共享单车出现后上海凤凰做出的最困难的决定。

共享单车出来之前，老牌自行车制造业正经历缓慢下行的过程，市场低迷，国外需求疲软，产量和出口量连续下跌，形势看起来并不乐观。上海凤凰此时刚好进入混合所有制改革的第五年。此前，它度过了艰难的十几年，正缓慢恢复，试图重建老字号对年轻人的影响力。

2016年10月5日，ofo来到凤凰，向团购中心总经理屈丽萍提出要求：3天内做3台样车，做出来了下单5000辆。工人们加班加点，赶出了样车。ofo就这样与凤凰达成了**次合作。

借助这次合作，上海凤凰提高了品牌自行车行业的品牌知名度以及市场的影响力，因为在这次合作中，由上海凤凰自行车制造的所有ofo共享单车上都会贴上“凤凰”商标，而且投放的地点都在北上广等城市以及其周边地区。

上海凤凰自行车还与ofo建立研发中心，对共享单车的车架、外观、零部件、智能硬件等每一个产品进行开发，据悉这些共享单车在提高质量的情况下，成本方面会更佳廉价，而且会贴近“凤凰”的经典风格。

一个经典国民品牌与互联网公司牵手，让人欣慰。

百雀羚、谢馥春、梅花牌运动服、回力鞋。这些国产老牌经典已经淡出人们视野。能留存下来的微乎其微。

虽然目前共享单车似乎过得并不轻松，还是希望上海凤凰能与OFO，继续走下去。越走越好。

守业不易，创业不易。望一切安好

新闻源 | Bianews

整理 | 闭门谈网

编辑 | 小发先生