共享单车死伤无数，美团为何要买“烫手山芋”

2017年，央视“对话”栏目来了四个年轻人。朝气蓬勃，侃侃而谈。他们代表了最火爆的共享单车，代表了共享单车行业里最牛的四家企业。而如今这四家企业里只有“摩拜”还活着。。。

70家共享单车企业，到目前为止已经死伤无数。活下来的寥寥无几。可见行业的乐观指数非常低。那美团王兴为何要买个“烫手山芋”？

王兴本身是摩拜的天使投资人，对于摩拜的产品迭代，财务状况，历次融资，都非常了解，换句说投资不是一蹴而就，率性而为的，而是经过紧密和严谨的思考考量。

据媒体报道，美团收摩拜这件事，王兴和摩拜背后的实际控制人——李斌，就这个问题谈了有半年之久，最近一两个礼拜才定下来这件事，所以美团想买摩拜，其实是想了很久。

共享单车不过两年时间，最初被资本炒热，然后全民讨论，直到今天，还有人说共享单车是泡沫，但真的是泡沫吗？我觉得不见得，在众多创业者里，王兴以理性著称，又是摩拜的天使投资人，不可能看不清泡沫，和朱啸虎这种把局做大然后高位套现离场的财务投资人有本质区别，王兴投资，是看到了摩拜作为流量入口和大出行交通与吃喝玩乐之间的联系。

这种联系，在美团打车在上海上线之后，尤为突出。

本质上，美团为什么要收摩拜，其实是和美团为什么要做打车逻辑是一样的，跨赛道的本质是需求的融合，背后都是用户需求在驱动，餐饮也好，打车也是本质上都是点对点的需求，而单车也是从A到B，背后都是算法，导流效率，而且从用户的决策逻辑来看，餐饮、娱乐这种属于决策的上游，而出行是决策的下游。

举个例子，你想去大悦城看个电影，打开美团订了一张票，然后接下来要做的事情很可能是打车，如果很近的话，那应该是打开摩拜或者小黄车去扫码骑车。

所以，吃喝玩乐是决策的上游，出行是用户决策的下游，上游已经打通了，现在要做的是补齐下游，既然有用户要打车，那么肯定也有用户要骑车，一个道理。

其次，我们看新闻稿的信息，没有透露具体的价格的支付方式，但我们知道其实是以全资收购而不是投资入股的方式来和摩拜进行合作。

为什么一定要控股呢？做个大股东不也是挺好？

我觉得很大一部分原因是因为王兴看到了美团和摩拜之间高度联动性。

摩拜一定要被全资收购，这样才能和美团各个产品线深度打通，摩拜才有作为流量入口和资产的价值。

本质上来说，一个日订单3000万的高频场景的产品，相当于美团在外部买了一个大的流量渠道，这个流量会不断导入到美团这个app上，然后分配给外卖、餐饮、电影、酒店等各个不同的业务线，这对美团来说是意义重大的，美团的核心竞争力，我之前就分析过了，美团的护城河和竞争，X轴是是以吃喝玩乐为代表的产品端，这个覆盖领域可以无限拓展，因为现在美团几乎可以完成你日常所有想要的，从超市买生鲜到给女朋友送花，几乎无所不能。

Y轴是他的规模壁垒。我们看得见是美团的流量壁垒，看不见的是后端的比如SaaS系统，人工智能系统，配送算法等等技术因素。

王兴之前有一本书，叫《九败一胜》，美团能在过去O2O大战中最终胜出，靠的就是剩者为王，别人在漫天打广告的时候，王兴把钱都花在提高效率，提高用户满意度上，所以美团到现在也是在克制的烧钱，很大程度上要归功于当年O2O百团大战、外卖大战时的锤炼。

现在共享单车不赚钱，美团入局，显然能很大程度上改变这种盲目烧钱的局面，是砍掉一些不赚钱的城市，还是优化算法，还是提高产品的使用次数，我想美团在接下来一定会围绕这些方面进行调整，这是摩拜接下来一个比较大的看点。