被誉为“新四大发明”之一的共享单车，为何过得如此艰难

2017年共享单车被炒得沸沸扬扬。更被誉为“新四大发明”。共享单车企业如雨后春笋层出不穷，还记得大家当时调侃颜色快不够用了，可见当时的共享单车行业是多么的火，时隔一年，让我们再看看共享单车们的生存现状。

我们先来看看“新四大发明”包括那些：“高铁、扫码支付、共享单车和网购”

除了共享单车，其它三位都在是蒸蒸日上，蓬勃发展。

2017年共享单车被炒得沸沸扬扬，共享单车企业如雨后春笋层出不穷，还记得大家当时调侃颜色快不够用了，可见当时的共享单车行业是多么的火，时隔一年，让我们再看看共享单车们的生存现状。

回首2017年11月，对于用户们来说是一个黑暗月！

小蓝单车宣告倒闭，业务全权交给拜客运营。几日之后，酷奇、小鸣单车因为退还押金问题，瞬间引发行业大讨论。

据外媒报道，小蓝单车消费用户大概1500万，仅仅租金就收了148亿；小鸣单车可能拖欠70万用户押金，总值达到1.4亿元。

曾被看好的摩拜，短短两年多时间，受到各种资本方追捧，融资超过10亿。

用户们一致认为摩拜早已处于盈利状态，融资只不过是要快速拓展全球市场规模罢了。

万万想不到摩拜竟然卖身给美团，还是被逼无奈情况下。

根据摩拜2017年冬季财务报表显示，摩拜月经营成本约3亿元，但用户付费等收入仅为1亿多元，淡季每月亏损额高达上亿。

与其孤身煎熬发展，还不如让一个可靠卖家带领前进，这可能也是摩拜急于卖身的重要因素。

而ofo呢，最近也爆出裁员等消息。

倒的倒，挣扎的在挣扎，共享单车为何这么不堪一击？

看看上图你就知道共享单车的竞争有多激烈。

整个共享单车的发展过程，其实就是一个圈地过程。各家企业疯狂投入大量的单车，意图在市场中占据一席之地。它们只看到眼前的利益，想要尽快扩大用户规模。殊不知，它们罔顾自身承受能力与市场饱和度，盲目投入。最后导致过多的单车投入，成本难以回收。而市场上则由于过多的单车，造成资源浪费。

共享单车其实不是一种“共享经济”，而是重资产的“增量经济”。企业要依靠大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。如今，共享单车的赛道上，摩拜和OFO作为**梯队的企，二者利用资本和资源的优势，正在大力侵蚀其它小玩家的市场份额。

另外，共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏，对于企业来说面临的都将是难以估摸的损失。而单车的损坏只能依靠继续投放新的单车来弥补，这就形成了一个恶性循环，对于企业的资金供应考验不小。

这是一场以资金为筹码的赌博游戏，哪家企业掌握的资金足够多，它胜出的几率就大了。而市场上的资本是固定的，某一家企业得到的投资多了，就必然有一家或多家企业得到的投资变少。资金的减少又会带来运作的迟缓与艰难，对于共享单车企业来说，没有足够多的资金就很难维系持续发展。

至今为止，共享单车仍未找准盈利点，无论是大企业还是小企业都没有在盈利上得出结论。而那每小时1元甚至是5毛的租金实在难以称得上是利润，在这样的前提下，各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。

激烈的竞争，还在探索中的盈利模式，政府逐渐明朗化的管理政策，都给尚不成熟的共享单车市场带来了更多的不可控因素。

不可控的项目风险当然大，风险大，回报预期不知

物竞天择，适者生存，只有资金充足并且上了一定规模的企业才能够撑的过去。共享单车行业的“寒冬”在我们的预料之中，只不过比我们意想的要来得快一些。