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共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

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作者:小发先生来源:原创

据《华尔街日报》北京时间4月30日报道,知情人士称,滴滴出行和大众汽车公司接近宣布建立一家合资公司,在中国分享技术并开发共享出行服务。这项协议可能将在下周一宣布,有望成为全球**汽车制造商大众与打车市场全球***滴滴达成更广泛合作的**步。

共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

目前,中国正努力在新出行服务领域抢占先机,例如汽车共享服务。滴滴与大众的合作也凸显出,即便中国开始放宽对合资公司的要求,但是对于外国汽车制造商来说,没有一个强大的本土合作伙伴,他们依旧很难在中国取得成功。

比如去年,宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车,在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ReachNow Powered By EVCARD”。但至今发展不顺。

所有说这次大众挽上滴滴,其野心不小。他们与滴滴建立的合资公司不只是意在打车市场,还想进军自动驾驶汽车和’自动驾驶出租车’(robo-taxi)市场,”

滴滴成立“洪流联盟”

”4月24日,滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立 “洪流联盟”。

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维认为,未来出行的市场依然会增长,但会有一个新增的增量市场在共享运营出行平台上出现,用户可以选择直接购买出行服务。

未来十年,滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。开放平台战略下,围绕“共享”的汽车设计,资产运营和服务支持体系,将成为滴滴洪流战略的核心。

共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

共享汽车从何而来?

共享汽车发源于欧洲,1990年欧洲汽车共享协会成立,标志着欧洲共享汽车市场的诞生,后来在北美及日本等发达地区和国家也陆续风靡起来,汽车分时租赁登陆中国在2010年前后。据相关统计结果,现在已有600多个城市有汽车共享组织分布于30多个国家和地区,宝马、戴姆勒、通用等国外巨头推出成熟的汽车共享服务。

共享汽车主要分为三种模式:

  • 一是传统的汽车租赁模式。

  • 二是由滴滴、Uber带来的网约车模式。

  • 三是随着技术进步与消费观念升级开始兴起的,以EVCARD与盼达租车为代表的分时汽车租赁模式。

就这三种模式来看,各有利弊。

分别面向有不同出行需求的客户群体。传统的汽车经营性租赁服务服务于短租和长租客户。短租主要为出差、旅游的用车需求。长租主要是企业客户的商用需求较多,或因限购买不上车的个人用户。经营性租赁一般最少按天起租,相比分时租赁而言,客户用车时间更长。从使用成本的角度看,一次性需要支付的费用也相比分时租赁要高出不少。

共享汽车添“幺蛾”,滴滴牵上大众手

过去5年,中国租赁市场规模从2011年的281亿元增长到2016年的496亿元,年复合增长率达到18%。虽然增速较快,但当前中国租赁行业仍处于雏形阶段,渗透率只有0.4%,而日本、美国、韩国及巴西则分别为2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。由于租车人无须亲自办理保险、年检和维修保养,用户可以把买车、养车的负担转移给汽车租赁公司,并且随自己的喜好更新车型,极大程度上降低了一辆车的持有和更换成本,越来越多的消费者被汽车租赁服务所吸引。

随着人们对环保的重视以及汽车租赁相关政策的完善,预计至2020年,中国汽车租赁行业市场规模将达到800亿元,市场规模年均增速达20%。中国汽车技术创新以及相关的租赁法律政策的完善,都会给中国汽车租赁行业的发展带来利好。


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